Как просмотреть основные параметры колеса

Размер:
Размер колесного узла обычно называют 15 дюймами, а 16 дюймов относится к размеру колесного узла, который является диаметром.
Чем больше размер колесного центра, тем более стабильной будет обработка транспортного средства, но с ней возникает проблема дополнительного расхода топлива. Существует приблизительное справочное значение. Неоценка масса 1 кг=Вес автомобиля 10 кг. Чем меньше непреднамеренная масса, тем меньше веса на нагрузке на вращающуюся ось колеса. С физической точки зрения, чем больше масса объекта, тем больше сила, необходимая для перемещения от отдыха к движению. При нанесении на автомобиль, чем легче непреднамеренная масса, чем короче стационарное время начала. При изменении материал и вес колесного центра будут оптимизированы первыми. В настоящее время процесс ковки алюминиевого сплава может эффективно улучшить прочность колесных узлов и уменьшить вес. Четыре колеса могут снизить вес более чем на 10 кг.
Компоненты, принадлежащие к непреднамеренной массе, включают в себя: пружину, амортизатор, верхние и нижние руки, полусвязь, рулевой шайк, шатун, тормозный суппорт, тормозный диск, овечье рог, шина, колесный хаб и т. Д.

Колесный концентратор и шины все еще отсутствуют на картинке. Влияние размера шин на седаны:
Во -первых, речь идет не только о диаметре колесного узла, но и о диаметре колесного узла с установленными шинами. Чем больше шина, тем меньше ускорение и, тем больше будет шум. Тем не менее, чем больше площадь сцепления, тем лучше будет стабильность, и диапазон торможения также будет уменьшен. Потеря тормозной площадки также будет увеличена. В то же время расход топлива будет выше. После того, как размер будет больше, шина также будет соответственно более плоской, а эффект демпфирования будет слабее, если только производитель не скорректирует параметры демпфирования для плоской шины. Итак, чем больше размер, тем лучше. Если вы выберете большой колесный центр для модификации, рекомендуется выбрать лучшую качественную тормозную систему.

При изменении первой причиной модификации колесного узла является резервное пространство для тормозного насоса. У многих оригинальных автомобилей не было бы достаточно места, если бы они заменили тормозную систему лучшего качества.

Кроме того, выбор колесного центра также требует соответствия значению J и значению ET для достижения эффекта пульса, который промывает с крыльем. Ширина (значение j), обычно называемая 7J, где число представляет ширину колесного узла, в то время как J представляет только форму и высоту фланца колеса колеса. В дополнение к J, также будет C, JJ, JK, K и т. Д. Основное отличие заключается в высоте. C является самым низким, K является самым высоким, а J - самый распространенный тип концентратора.

Если колесный центр увеличивается на один дюйм, например, от 7J до 8J, ширина колесного узла будет 25,4 мм. Это значение должно соответствовать значению ET для достижения эффекта промывки с крылом.

Рекомендуемые размеры для ширины колесного узла и ширины протектора. Смещение, также известное как значение ET: ET происходит от немецкой einpresstefe, что буквально означает «глубину отступа». Чем меньше смещение, тем больше круговой концентратор будет отклоняться от внешней части транспортного средства после установки. Единица смещения колесного хаба (ET) составляет MM, что относится к расстоянию от центральной линии колесного узла до поверхности установки. Предполагая, что смещение нового колесного узла составляет 54 мм, в то время как смещение оригинального колесного узла составляет 51 мм, новый колесный концентратор будет отображать 3 мм внутрь после рукава.

Отклонение между поверхностью установки колесного узла и центральной линией колесного обода. Есть три типа: положительный, нулевой и отрицательный.

Изменение значения ET колесного центра колеса изменит ширину дорожки автомобиля, что влияет на нагрузку на подшипники. В то же время, в процессе модификации, также необходимо рассмотреть влияние значения ET на тормоза.

Таким образом, значение ET здесь должно быть выбрано в качестве подходящего значения. Здесь необходимо знать расстояние зазора между колесным узлом и крылом (как показано на рисунке). Как правило, есть дополнительные 20-30 мм для транспортных средств. Таким образом, после выбора значения j концентратора, в соответствии с фактической ситуацией, уменьшите значение ET для достижения полного края. PCD и PCD PCD - это диаметр шага, который относится к диаметру между фиксированными болтами в центре колесного центра. И для всего положения общее положение отверстия колесного центра составляет 4-5 болтов, а расстояние между болтами также отличается. Часто слышно, что 5 * 112 относится к 5 болтам, а PCD составляет 112 мм. По соображениям безопасности рекомендуется заменить колесный концентратор на то же, что и оригинальная фабрика для ремонта и обновления.

Пример:

Центральное отверстие: Центральное отверстие - это часть, используемая для фиксированной связи с транспортным средством, которое является положением центра концентратора и концентрического круга концентратора, как показано на вышеуказанном рисунке. Этот диаметр напрямую влияет на то, подходит ли концентратор центроидом. Если центральное отверстие слишком большое, центральное восстановительное кольцо может быть использовано для достижения идеальной посадки.