Колеса – ключевой элемент автомобильных характеристик и эстетики

Важность автомобильных колес как основного компонента, соединяющего кузов автомобиля с дорогой, намного превосходит представления большинства автовладельцев. Они являются не только основой, поддерживающей вес автомобиля, но и ключевым фактором, влияющим на безопасность вождения, управляемость и экономию топлива.

Функционально колеса выполняют четыре основные задачи: выдерживают нагрузки автомобиля, передают крутящий момент, обеспечивают охлаждение шин и обеспечивают временную поддержку в случае разрыва шины. Колесо высокого-качества должно обладать достаточной прочностью, жесткостью и усталостной долговечностью. В зависимости от различных производственных процессов колеса в основном делятся на две категории: литые и кованые.

Литые колеса — наиболее распространенный тип. Их производят методом гравитационного литья или литья под низким-давлением. Гравитационное литье обходится недорого-, но металл может содержать внутреннюю пористость, влияющую на прочность; При литье под низким-давлением расплавленный алюминий впрыскивается в форму под давлением, что приводит к более высокой плотности и увеличению прочности примерно на 20 %. В настоящее время 80% колес оригинального оборудования, представленных на рынке, изготавливаются методом литья под низким-давлением. Преимуществами литых дисков являются контролируемая стоимость, разнообразие конструкций и пригодность для массового производства.

Кованые диски, напротив, являются «элитой» среди колес. С помощью ковочного пресса мощностью 10 000-тонн алюминиевые слитки куются за один проход, в результате чего получаются полные линии зерен металла, а прочность на 30–50 % выше, чем у литых колес, при этом снижается вес на 15–25 %. Например, литое 18-дюймовое колесо весит примерно 11-13 кг, а кованое всего 8,5-10 кг. Это означает меньшую неподрессоренную массу: каждый 1 кг уменьшения массы под системой подвески эквивалентен уменьшению массы автомобиля на 4–5 кг, что улучшает управляемость. Уменьшенная неподрессоренная масса значительно улучшает реакцию подвески, снижает передачу ударов о дорогу и позволяет автомобилю сохранять лучший контакт с дорогой.