Воздушный груз крупных азиатских маршрутов удвоился

За последние три месяца цены на воздушные фрахты до крупных азиатских маршрутов удвоились.

Британские «Financial Times» сообщили, что цена на воздушные грузовые перевозки от Шанхая в Северную Америку достигла рекордного максимума в 14 долларов США (около 89 юаней) на килограмм, что намного выше, чем 8 долларов США на килограмм (около 51 юаня) в конце августа. Цена установила новый исторический максимум в размере 12 долларов США (приблизительно 76 юаней) за килограмм в начале новой эпидемии коронавируса. Но дополнительные затраты на воздушные фрахты могут оказать давление на потребителей посредством инфляции.

В то же время аналогичные маршруты, такие как Гонконг, Китай, в Европу и Соединенные Штаты, и трансатлантические маршруты между Европой и Северной Америкой, наблюдают значительное повышение цен на воздушные фрахты.

«Все знают, что если вы хотите, чтобы товары были размещены на полках до Рождества, вы должны использовать воздушные грузы», - сказал Yngve Ruud, директор Global Air Cargo Kuehne+Nagel, одного из крупнейших в мире экспедиторов. Форгар, перевод, сказал: «Рынок ожидает, что пик сезона и рыночный спрос на воздушных груза будет продолжаться до марта следующего года».

Финансовые времена проанализировали, что есть много причин для парящих цен на воздушные фрахты:

Во -первых, глобальные заторы на доставке заставили большое количество компаний переключиться на воздушные маршруты на транспортировку, такие как модные товары, потребительская электроника и детали.

Во -вторых, широко распространенное распространение новой короны «Оми Керон» вызвало большое количество новых реагентов для тестирования короны и потребностей в личном защитном оборудовании по всему миру.

Наконец, из -за таких праздников, как «Черная пятница» и западное Рождество, глобальная цепочка поставок чрезвычайно занята.

Понятно, что некоторые авиакомпании перешли на услуги воздушного фрахта, и логистические компании, такие как FedEx и DHL, также заполняют некоторые пробелы, чтобы полностью справиться с растущим спросом на такой удобный, быстрый, но дорогой услуги.

Марко Бломенс, руководитель отдела грузовых перевозок в Sebury Consulting, дочерней компании Accenture, сказал, что мощность нынешней авиационной промышленности все еще на 13% меньше, чем в 2019 году, в то время как спрос увеличился на 6% за тот же период, что привело к почти 20 -процентному разрыву пункта между спросом и спросом. разница. Согласно последним отчетам о статистике и анализе, текущая хаотическая ситуация цепочки поставок не может быть ослаблена до второй половины 2022 года.

Мы продолжаем стараться изо всех сил, чтобы дать вам лучшую цену на сплавных колесах, и стараемся помочь вам найти наиболее подходящие грузовые маршруты.