Краткое введение в производственный процесс кованого алюминиевого колеса

В целом, все деформированные алюминиевые сплавы могут быть использованы для кожуши, но поскольку прокладка колеса приобретает силу в качестве основного показателя, алюминиевые колеса должны выбирать деформированные алюминиевые сплавы с высокой прочностью и легкой термообработкой, такими как 6061, 6082 и т. Д.

Заготовки кованых алюминиевых колес, как правило, отличаются диаметром 8 дюймов (26,7 см) или другими спецификациями. Размер, вес, химический состав, микроструктуру, качество внешнего вида и содержание водорода в провале следует проверить перед использованием, а особое внимание следует уделять для снижения вредных эффектов металла и не - примеси металлов в материалах. Вредные примеси металла в сплаве 6061 - в основном Fe, а Fe формирует Feal3 в сплаве, что вредно для производительности, особенно для удлинения; Не - Металлические примеси являются в основном водородом и оксидной пленкой, одним из его источников является вода в рафинированном газе, поскольку вода и алюминий будут реагировать, если есть водород и оксидная пленка, термическая обработка после проверки твердого раствора будет несовместимой, кроме того, они также очень вредны для производительности, значительно уменьшит удружение.

Коляска алюминиевого колеса - это процесс пластической деформации литого материала заготовки в горячем состоянии. По сравнению с низким - литьем давления, производственный процесс имеет очевидные различия.

Процесс производства кованых алюминиевых дисков обычно: предварительная форма → Forging → Spinning → Тепловая обработка → Обработка → покраска.

(1) поломка:Основным процессом производства алюминиевого колеса является изготовление заготовки, используя технологию качания (ротационные коелики) для превращения цилиндрического стержня в материал для пирога, обеспечивая подходящую заготовку для последующего формирования ковки.

Технология качания качания использует верхнюю часть кубика с конусом для локального обработки заготовки, приложив силу наклона к вращающемуся пустому. Таким образом может значительно снизить потребление энергии под предпосылкой обеспечения эффективности. Качание может завершить работу более 3000 тонн обычной прессы под давлением 250 тонн. Другое преимущество заключается в том, что материал внутри стержня может быть равномерно распределен на поверхность заготовки, образуя уникальную линию спирального металла металла, тем самым улучшая общее качество поверхности и производительности процесса ковки. Начальная температура заготовки может быть установлена ​​выше 500 градусов, а температура предварительного нагрева формы составляет около 450 градусов.

(2) Коляска:Процесс ковки состоит в том, чтобы предварительно разогреть пробел после высокой температуры и поднять вращающуюся переднюю заготовку колеса после того, как нажали на питание, в основном коел, коричневая колеса и детали окна. Пресса, как правило, необходимо выбрать 4000 тонн или оборудование более высокого тоннажа в соответствии с различным давлением, необходимым для формирования колеса.

В соответствии с различными степенями сложности формирования колеса процесс ковки должен учитывать количество цен, то есть несколько центров на прессе или начальной ковки и окончательной ковки на двух прессах. Температура перегорания 6061 алюминиевого сплава составляет около 590 градусов. Учитывая, что разница температур в нагревательной печи составляет ± 20 градусов, температура ковкого пробела должна контролироваться примерно на 500 градусов. Чтобы предотвратить производство больших зерен во время процесса нагрева раствора, конечная температура ковки обычно контролируется ниже 450 градусов. Материал формы для ковки, как правило, H13, а температура формы должна контролироваться примерно на 400 градусов.

(3) Спиннинг:Из -за структуры самого колеса, часть колеса, часть колеса трудно подделать, и необходимо полагаться на последующий процесс вращения, чтобы сформировать процесс прядения, состоит в том, чтобы обработать короткую грубую часть обода кованого пустого в конечную конструкцию обода колеса.

Спинническое оборудование обычно выбирает вертикальную три - прочную прядильную машину колеса или горизонтальную прядильную машину. Вертикальная вертикальная тройка Германии. Производственная линия, качество производства и эффективность очень высоки. В соответствии с сложностью формирования обода можно использовать холодный вращение или горячий процесс вращения.

В процессе закрепления можно получить более высокую плотность материала, а механические свойства могут быть значительно повышены. Толщина обода алюминиевых колес может быть уменьшена с 4,0 ~ 6,0 мм (литые алюминиевые колеса) до 2,7 ~ 3,0 мм (кованые алюминиевые колеса).

(4) Тепловая обработка:Тепловая обработка - это метод процесса для изменения внутренней организации бланков путем нагревания в твердом состоянии, удержания тепла и охлаждения, чтобы получить необходимые механические свойства.

Кованые алюминиевые колеса обычно используют процесс термообработки T6, то есть сначала обработка твердого раствора, а затем искусственное старение. Используя этот процесс, прочность на растяжение каждой части кованого алюминиевого колеса 6061 может достигать более 350 МПа. В фактической работе, с одной стороны, температура раствора повышается, чтобы укрепленная фаза MG2SI полностью растворилась в обработке твердого раствора, а температура искусственного старения соответственно увеличивается для осаждения MG2SI, чтобы получить максимальный эффект укрепления.

(5) Обработка резки:Внутренние и внешние поверхности колеса пустыны после вращения должны быть разрезаны с помощью токарного станка с ЧПУ, а отверстия для болтов и отверстий клапана должны обрабатывать вертикальным центром обработки. Токарный станок с ЧПУ и вертикальный обработок, необходимый для алюминиевой резки колес, представляют собой специальное оборудование для обработки колес.

(6) Обработка поверхности:Процесс обработки поверхности алюминиевых колес разделен на полное покрытие, полировку, гальванирование, отделку и т. Д.

Производственная линия с полным покрытием, больше оборудования, большие инвестиции, но эффективность производства высока, подходит для массового производства. Полное покрытие является наиболее используемым процессом обработки поверхности для алюминиевых колес, который относится к колесу в автоматической производственной линии с использованием электростатического распылительного пистолета высокого напряжения и высокой - вращающегося распылительного пистолета для распыления, с толщиной покрытия и цветовой униформой, хорошим качеством поверхности и экономной краской. Краска должна использовать экологически чистый порошок и воду - Краска на основе, утвержденную клиентами. Колесо предварительно -, обработанное перед распылением, образуя химическую пленку преобразования, которая может улучшить производительность адгезии покрытия. Лечение Pre - - это экологически чистый хром - бесплатное лечение.

Процесс полировки рекомендуется для кованых алюминиевых колес. Поскольку кованый алюминиевый сплав имеет плотную структуру и превосходное качество поверхности, он может достичь эффекта появления, сравнимого с гальванией после полировки, а также избегать загрязнения окружающей среды на гальванике.