Процесс складывания кованого алюминиевого сплава
Apr 28, 2025
Складывание кованого алюминиевого сплава представляет собой дефект, образованный накоплением и укладкой окисленных поверхностных металлов в процессе деформации металла. После очистки оксидной шкалы, обычные складки могут быть идентифицированы невооруженным глазом. Складки, которые трудно обнаружить с помощью невооруженного глаз, могут проверять тестирование магнитных частиц или тестирование пенетрантов. Когда складывание слишком мелкое, он увеличивает нагрузку на шлифование; Когда это слишком глубоко, это приводит к удалению ковки. Теперь Lanxi Chihang Machinery Co., Ltd., производитель ковцов, будет подробно рассмотреть решение для работы с складывающими дефектами в кованых алюминиевых сплавах.
1. Складывание кованых алюминиевых сплавных уплотнений
Складывание масляного уплотнения - это образующий дефект, встречающийся во время ввода в эксплуатацию коленчатых валов с фланцами масляного уплотнения, и имеет две формы: закрытые и частично закрытые. Основным механизмом его образования является то, что часть формы была сформирована на ранней стадии формирования здесь. В последующем образовании, из -за возникновения большого осевого движения, в образованной части формы произошло значительное осевое смещение. Складные дефекты произошли во время процесса кормления на более поздней стадии формирования.
PRE - процесс формирования формирования может изменить форму pre - кофортного алюминиевого сплава здесь, ослабить шаги и не только координировать скорость применения материала на заднем конце, но и обрабатывать дефект складывания. В процессе формирования без pre - коелека, такие проблемы могут решаться, надлежащим образом расширяя длину задней части бланки. При совершении массовых покупок также необходимо обратить внимание на позиционирование сырья, чтобы они не склонялись к одному концу и вызывая такие проблемы.

2. Складывание кованого алюминиевого сплава, соединительные шейки
Складывание соединительной шейки стержня является распространенным дефектом в процессе прямого окончательного процесса ковки ковцов. Это происходит в верхней части внутренней стороны поверхности отверстия плесени. Форма находится в форме горизонтальной формы «одна» или «восемь», а также есть вертикальные «один» формы или не - перекрывающиеся формы канавки. В процессе формирования формирующейся прессы, из -за предварительного -, таких дефектов редко встречаются. Когда предварительно - открывающая структура хранения и распределения материалов является необоснованной, продольные «прямой» или не - перекрывающиеся дефекты канавки будут происходить во время окончательной ковки.
Что касается процесса кощуного молотка, основной причиной складывания журнала соединительного шата является отсутствие предварительного - шага ковки. Во время первоначальной деформации коленчатого коленного колена колена, выступающая часть матрицы при открытии журнала Convateing Gound образуется сначала, а заготовка образует форму ямы. Впоследствии эта яма сдвигается в боковом направлении, и, наконец, смежный металл течет обратно, чтобы заполнить незаполненную яму. Когда яма становится более очевидной, в этой яме наконец -то образуется складка. Метод обработки состоит в том, чтобы контролировать интенсивность воздействия на разных этапах формирования, но он имеет более высокие требования для работы. Или, более крупное филе может быть сделано в выступающей части края при отверстии шейки для шатуна формы, а толщина соединительной кожи на отверстии может быть увеличена для улучшения движения металла. Последний является обычно используемым методом лечения. Коленчатые валы, потребляемые путем подготовки прессов, обычно не имеют таких дефектов из -за существования Pre - шагов ковки. Однако, когда до - структура ковки и параметры являются необоснованными, могут возникнуть канавки или складки. Как правило, толщина материала, соединяющего кожу, слишком толстая, или разность толщины между верхней и нижней кожей слишком большая. Во время окончательного процесса ковки и формирования пробел в этой части отклоняется слишком много, или пробелы в верхних и нижних частях перемещаются вверх и вниз по смешенным образом. Что касается процесса кощу от коркусировки, такого рода дефекта можно легко справиться, просто исправляя форму в соответствии с причиной.

3. Складывание закупочек, прижатых в поддельный алюминиевый сплав
Более высокие продольные заусенцы, вытягиваемые с помощью края резания, вписываются в корпус после последующей коррекции с образованием складок. Такие складки чаще встречаются во время выравнивания коленчатого вала, образованного скручиванием. Заусны в горизонтальном положении поверхности прощальной поверхности после резки края поворачиваются в положения в канавках верхних и нижних умираний коррекции умирают после скручивания. После коррекции тепловой коррекции более длинные заусенцы вписываются в корпус ковцов, чтобы сформировать складки. Своевременная замена или ремонт выживающих поперечных отклонений может предотвратить выталкивание таких дефектов, избегая высоких продольных заусенцев.
4. Складывание частичной поверхности кованого блока баланса алюминиевого сплава
Для не сформированных поясников складывание глубокого коровьего тела уже произошло на сложности блока баланса. После того, как он полностью сформирован, будут некоторые оставшиеся складывающиеся части ковкого тела. Основная причина этого заключается в том, что спецификация заготовки слишком мала. Что касается легко формируемого коленчатого вала, хотя пустая спецификация относительно невелика, он все еще может быть идеально заполнен и сформирован, но склонна к складыванию на частичной поверхности блока баланса. Незначительное складывание может быть улучшено путем увеличения филе соседнего матрица в этой части, в то время как более глубокое складывание может быть рассмотрено с помощью наклонной конструкции расставания предварительной конструкции Pre -. В отсутствие процесса подготовки до - его часто обрабатывают путем увеличения размера заготовки или, возможно, путем принятия полу - закрытого процесса.
Вам также может понравиться
-

Вогнутые 19 -дюймовые моноблок -вторичные колеса
-

22*10,5 дюйма кованых автомобильных колес
-

20x9,0 дюйма бронзовых кованых автомобильных колес
-

20 × 11 дюймов с двумя частями специальных алюминиевых колес
-

22,5x9,0 дюйма полированных кованых алюминиевых грузовых ...
-

17 -дюймовый ступенный сплав заготовлен для мотоцикла
