Во всем мире были повышены топливные сборы за экспресс-доставку, что привело к росту затрат на трансграничную-логистику.
Apr 16, 2026
11 апреля 2026 года из-за продолжающейся напряженности на Ближнем Востоке и высокой волатильности международных цен на нефть многие мировые компании экспресс-доставки и логистики одновременно подняли топливные сборы, что еще больше увеличило логистические затраты для продавцов трансграничной электронной коммерции. Международные логистические гиганты, такие как UPS, DHL, FedEx и SF International, коллективно скорректировали свои стандарты ценообразования, при этом некоторые компании установили рекорды многократного повышения цен в этом году.
В частности, DHL повысила топливный сбор до 46%, что стало третьим увеличением в этом году; В этом году FedEx провела второй раунд повышения цен, при этом надбавка достигла 31,5%; Ранее UPS повышала цены пять раундов подряд, и хотя на этой неделе произошло небольшое снижение, они все еще остаются на высоком уровне в 28%; SF Express немного снизила тарифы на некоторых международных маршрутах, но уже дважды повышала их в этом году, сохранив общий уровень около 25%. Несколько внутренних экспресс-компаний также одновременно добавили или увеличили топливные сборы, при этом такие компании, как STO Express и YTO Express, повысили топливные сборы для внутренних магистральных линий и некоторых международных выделенных линий на 15–20%.
Непосредственным толчком к этому скачку цен стал резкий рост мировых цен на нефть, вызванный эскалацией напряженности на Ближнем Востоке. С апреля цены на фьючерсы на нефть марки Brent колебались выше 105 долларов за баррель, что на 20% выше, чем в начале марта, а цены на авиационное топливо выросли более чем на 25%. Напряженная ситуация на Ближнем Востоке также привела к корректировке глобальных морских маршрутов: объемы морских и авиаперевозок смещаются в сторону ближневосточных маршрутов, что еще больше увеличивает затраты на логистику.
Для индустрии трансграничной-электронной-электронной коммерции это изменение будет иметь множество последствий. Во-первых, затраты на логистику составят 35 %-40 % от общих затрат по сравнению с нынешними 25–30 %, что еще больше снизит и без того небольшую норму прибыли. Во-вторых, это также повлияет на сроки доставки: на некоторых маршрутах доставки возникнут более длительные задержки; Отгрузки LCL (меньше контейнерной загрузки) в Южный Китай уже забронированы до конца апреля. Наконец, мелкие и средние продавцы столкнутся с большим давлением выживания, и некоторые из них могут быть вынуждены поднять цены на продукцию или сократить масштабы своего бизнеса.
Столкнувшись с ростом затрат, некоторые-платформы трансграничной электронной-торговли начали принимать контрмеры. Amazon объявила, что с 17 апреля она введет временную надбавку на топливо и логистику в размере 3,5% к своим услугам FBA в Северной Америке, Европе и других регионах, а со 2 мая распространит ее на большее количество типов услуг. Этот шаг переложит часть расходов на продавцов, привлекая широкое внимание в отрасли.
Поскольку глобальные цепочки поставок еще не полностью восстановились, растущие затраты на логистику ускорят консолидацию отрасли и подтолкнут компании трансграничной электронной коммерции к крупномасштабным-фирменным операциям. Компании должны сократить расходы, повысить свою устойчивость и добиться устойчивого развития за счет оптимизации цепочек поставок, увеличения добавленной стоимости продукции и расширения диверсифицированных логистических каналов.
