Технология обработки автомобильных колес и меры предосторожности

Процесс дизайна от конечной поверхности колеса до размера

Выбор режущих инструментов для обработки колес

Конечная поверхность колеса - третья последовательность в его маршруте обработки. Строительный инструмент для этого процесса представляет собой вертикальный токарный станок, а инструменты обработки - это хвостовик и лезвия инструмента поворота. При выборе инструментов следует тщательно подумать и сделать разумный выбор, а затем разработать подробный план. В то же время, подходящие инструменты должны быть выбраны на основе отверстий для подшипника, чтобы избежать сбоев обработки, вызванных недостаточной длиной хвостовика и углом наконечника инструмента, как можно больше . .. Кроме того, целесообразно выбрать более надежную ручку ножа для предотвращения вибрации и треморов лезвия.

Настройка программы для обработки компонентов колеса

При программировании машина с ЧПУ должна быть остановлена от работы. Кроме того, положение отверстий подшипника должно быть тщательно рассчитано, чтобы избежать каких -либо проблем с качеством с отверстиями для подшипника. Более того, при установлении позиции инструмента проблемы помех и другие проблемы необходимо учитывать, чтобы предотвратить какие -либо столкновения с инструментами во время обработки. Кроме того, скорость движения инструмента не должна быть слишком быстрой. Каждый инструмент, участвующий в обработке, должен быть отладкой один за другим, чтобы минимизировать вероятность возникновения проблем.

Параметры колесного колеса

Хотя колесо невелико, у него есть много важных параметров. Если эти параметры колеса не обращают внимания, это серьезно повлияет на стабильность и безопасность автомобиля. Следовательно, во время обработки и более позднего обслуживания колеса саму колеса и его диапазон должны уделять особое внимание. Вообще говоря, параметры колеса имеют пять аспектов следующим образом:

Размер обычно относится к диаметру колесного колеса. Если размер колесного колеса и профиль шины являются относительно большими, автомобиль будет испытывать лучшую обработку и устойчивость вождения во время путешествия. Однако, хотя он имеет хорошее сцепление, соответствующий шум шин увеличится, и расход топлива также будет расти. Сам автомобиль также будет соответствующим образом увеличиваться.

Из -за ограничения ширины колеса выбор автомобильных шин также будет подвергаться определенным ограничениям. Хотя диаметр колеса будет таким же, соответствующая ширина шин будет изменяться из -за различной ширины колес.

Для колесного PCD он называется прямым диаметром высоты тона. Этот индикатор в основном относится к диаметру нескольких болтов в колесном центре. Как правило, в центре колеса обычно есть пять или четыре отверстия для болтов. Диаметр круга, образованный этими отверстиями, равен PCD, который является диаметром шага. PCD является важным параметром колеса. Если его дизайн является разумным и умеренным, он может значительно повысить безопасность транспортного средства и стабильность во время вождения.

Смещение колеса (ET), этот индикатор в основном относится к конкретному различию между неподвижным сиденьем болта в центре колеса и самим центром колеса.

Центральное отверстие. Этот показатель в основном относится к центральному положению колеса. Требуется иметь определенную коаксиальность с положением концентрического круга колеса. Следует отметить, что толерантность его диаметра также повлияет на отклонение центрального отверстия.