Что за колесо?

Традиционный автомобильный подшипник состоит из двух наборов конических подшипников ролика или шариковых подшипников. Установка, смазывание, герметизация и регулировка зазора подшипников выполняются на производственной линии автомобилей. Эта структура затрудняет сборку на автомобильной продукции, с высокой стоимостью и плохой надежностью, и подшипники должны быть очищены, смазаны и корректированы, когда автомобиль поддерживается в точке обслуживания.

1. Хаб -подшипник

2. Джек сустав

3. Джек сустав

4.  

Он разработан на основе стандартных подшипников угловых контактов и конических подшипников ролика. Он интегрирует два набора подшипников, которые имеют хорошие характеристики сборки, могут опустить регулировку зазора, легкая, компактная структура, большая грузоподъемность и герметичные подшипники могут быть предварительно загружены смазкой, опускают внешние уплотнения концентратора и свободны от технического обслуживания.

Меры предосторожности

Изношенные или поврежденные подшипники или концентраторы могут вызвать неподходящий и дорогостоящий отказ вашего автомобиля на дороге или даже нанести вред вашей безопасности. Пожалуйста, обратите внимание на следующие вопросы при использовании и установке подшипников колесных узлов:

1. Чтобы обеспечить максимальную безопасность и надежность, рекомендуется всегда проверять подшипники колесного хаба, независимо от того, сколько лет автомобиль - обратить внимание на то, имеют ли подшипники раннее предупреждение о износ, включая любой шум трения при повороте или комбинированное колесо подвески, или необычное замедление.

Для заднего - колесных автомобилей привода рекомендуется смазать подшипники переднего колеса, когда автомобиль проходит 38 000 километров. При замене тормозной системы проверьте подшипники и замените масляное уплотнение.

2. Если вы слышите шум от подшипника концентратора, во -первых, важно найти место, где происходит шум. Существует много движущихся частей, которые могут создавать шум, и также может случиться так, что некоторые вращающиеся части находятся в контакте с не - вращающимися частями. Если подтверждается, что это шум в подшипнике, подшипник может быть поврежден и должен быть заменен.

3. Поскольку условия работы переднего хаба, которые вызывают сбой подшипников с обеих сторон, одинаковы, даже если только один подшипник сломается, рекомендуется заменить их парами.

4. Подшипник концентратора более чувствителен, и в любом случае необходимо использовать правильный метод и подходящие инструменты. В процессе хранения, транспортировки и установки части подшипника не могут быть повреждены. Некоторые подшипники требуют большего давления, чтобы быть нажатым, поэтому требуются специальные инструменты. Обязательно обратитесь к руководству производителя автомобиля.

5. При установке подшипника он должен быть в чистой и аккуратной среде. Вход мелких частиц в подшипник также сократит срок службы подшипника. Очень важно поддерживать чистую среду при замене подшипников. Не разрешается ударить по подшипению молотком и будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник на землю (или аналогичное неправильное обращение). Состояние корпуса вала и подшипника также должно быть проверено перед установкой, так как даже небольшое количество износа может привести к плохой посадке, что может привести к раннему разрушению подшипника.

6. Для подшипника концентратора не пытайтесь разобрать подшипник концентратора или отрегулировать герметизирующее кольцо концентратора; В противном случае, герметизирующее кольцо будет повреждено, а вода или пыль войдут. Даже если гоночные трассы герметизирующего кольца и внутреннего кольца повреждены, это может привести к постоянному отказу подшипника.

7. В герметизирующем кольце есть магнитное упорное кольцо, оборудованное подшипником устройства ABS, которое не может быть столкнуто или подвергается воздействию других магнитных полей. Выберите их из коробки перед установкой и держите их подальше от магнитных полей, таких как двигатели или электроинструменты. При установке этих подшипников измените работу подшипников, наблюдая за иглой сигнализации ABS на приборной панели через дорожные испытания.

8. Для подшипника концентратора, оснащенного магнитным кольцом ABS, чтобы определить, на какую сторону установлено тяговое кольцо, можно использовать легкий и маленький объект, чтобы приблизиться к краю подшипника, и магнитная сила, генерируемая подшипником. При установке укажите сторону на магнитное толкование кольца внутрь, обращаясь к чувствительному элементу ABS. Примечание. Неправильная установка может привести к выходу из строя тормозной системы.

9. Многие подшипники запечатаны, и эти подшипники не должны быть смазаны на протяжении всей их жизни. Другие отпечатанные подшипники, такие как конические подшипники с двумя рядами, должны быть смазаны смазкой во время установки. Из -за разных размеров внутренней полости подшипника трудно определить, сколько смазки добавить. Самое главное, чтобы гарантировать, что в подшипнике есть смазка. Если слишком много смазки, когда подшипник вращается, избыточная смазка просочится. Общий опыт: во время установки общая сумма смазки должна составлять 50% от клиренса подшипника.

10. При установке гайки блокировки крутящий момент сильно варьируется из -за различных типов подшипников и сидений подшипника. Обратите внимание на соответствующие инструкции.